- Standardmäßig gab es kein Reserveradhalter
- Das Kennzeichen ist weiter unten an der Karosserie befestigt
- Das Rücklicht ist geändert
- Es können entsprechend der Exportländer noch weitere Modifikationen vorgenommen worden sein
Die Diana gab es auch als Exportmodell. Wichtigster Exportmarkt war Großbritannien. Das Exportmodell wurde standardmäßig ohne Reserveradhalter und mit einem anderen Rücklicht ausgeliefert. Das Nummernschild war im Vergleich zu den deutschen Modellen weiter unten an der Karosserie angebracht.
| Fahrgestellnummer | 200.000 bis 202.400 (keine fortlaufende Nummerierung) |
| Hubraum | 171 ccm |
| Leistung | 10.8 PS |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 95 km/h |
| Elektrik | 12V, Dynastartanlage |
| Vergaser | Schrägdüsen-Startvergaser Bing 1/26/65 |
| Farben | Schwarz-Elfenbein, Korallenrot-Elfenbein, Blau-Elfenbein, Smaragdgrün-Elfenbein, Dunkelgrün-Elfenbein |
| Bauzeit | 1959 bis 1961 |
| Stückzahl | ? |
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| Besonderheiten |
Die wichtigsten Abweichungen zur TS sind:
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| Kaufempfehlung | Achtung die Export-Modelle haben keine ABE für Deutschland. Die Zulassung könnte sich deshalb als schwierig erweisen |
| Wert | Hier wird der Wert in Pfund gemessen. |
© Dürkopp Diana Info Point (1997 - 2003)
